对开式尾门就是大家俗称的“观音门”，二者指的是同一种尾门设计形式。这种设计常见于越野车型，像BJ81、途乐Y61等车型都采用了此类尾门，在国产越野车中较为少见。它的开口较大，开闭时更省力，铰链负荷也相对较小，能让后舱成员上下车更方便，不过其对称性不如传统尾门，可能会让部分追求对称美的车主感到不适。不同品牌和车型会根据自身定位与用户需求选择是否采用这种设计，以适配多样化的使用场景。
从设计逻辑来看，观音门的优势在越野场景中尤为突出。当车辆停在非铺装路面或狭窄营地时，传统上掀式尾门需要足够的垂直空间才能完全打开，而观音门左右对开的结构只需横向空间，即便周围有树木、岩石或其他车辆，也能轻松开启尾门取用装备。比如途乐Y61搭配后挂式备胎的设计，尾门通过对开结构分散了备胎的重量，铰链负荷更小，长期在颠簸路况下使用也能保持稳定，这也是硬派越野车青睐它的重要原因。
对于注重实用性的车主而言，观音门的大开口设计能带来直接的便利。装载大件行李如露营帐篷、山地自行车时，无需费力抬升即可轻松放入；后舱成员上下车时，两侧开启的尾门还能充当临时“遮雨棚”，在雨天或烈日下提供遮蔽。不过，这种设计也存在一定的局限性，比如部分车型采用四六开而非五五开的比例，可能会让追求视觉对称的用户觉得不够规整，尤其在车辆静止时，不对称的尾门线条会成为视觉焦点。
不同品牌对观音门的应用也体现了各自的产品定位。北京越野BJ81将其作为国产越野车的特色设计，突出硬派越野的独特性；五十铃等品牌则根据特定市场需求调整比例，以适配不同地区用户的使用习惯。这种差异化选择并非优劣之分，而是基于目标用户群体的需求画像——喜欢户外探险、频繁装载装备的用户更看重实用性，而注重车辆整体美学协调性的用户则可能更倾向于传统尾门。
总的来说，观音门是一种“场景优先”的设计选择，它以轻微的视觉对称性妥协，换取了越野场景下的实用性与便利性。对于硬派越野爱好者而言，这种设计带来的装载灵活性和使用便捷性，远超过对对称美的追求；而对于日常城市通勤为主的用户，传统尾门可能更符合其对车辆外观协调性的需求。无论是观音门还是传统尾门，本质上都是品牌基于用户需求的精准匹配，没有绝对的好坏，只有是否适合的区别。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）